Atrašanās vieta: Portugāle
Garums: 17,2 km
Atvēršanas kustība: 1998. gada 29. marts
Koordinātas: 38 ° 45'32,0 "Z 9 ° 02'19,0" R
Saturs:
Īss apraksts
Vasco da Gama tilts ir garākā trošu konstrukcija Eiropā, kas savieno Tejo upes krastus Portugālē. Tā stiepjas pāri upes plašumiem vairāk nekā 17 km.
Šis skaitlis ietver visu konstrukcijas sekciju garumu, ieskaitot. un galvenais tilts, piebraucamie ceļi, kas uz to ved, un viadukts. Izbūvējot tik stabilu pāreju, bija iespējams izkraut piekares tiltu, kas nosaukts pēc 25. aprīļa, un savienot visus ceļus, kas atstāj valsts galvaspilsētu Lisabonu.
Izstrādājot tilta projektu, inženieriem izdevās īstenot neparastu un veiksmīgu risinājumu - trošu konstrukcija pamazām pārvēršas par viaduktu. Šī iemesla dēļ visai konstrukcijai nav tradicionālas formas, jo tās trošu daļa atrodas perpendikulāri krasta līnijai, un viadukts ir it kā paralēls.
Kas attiecas uz tilta nosaukumu, tas nejauši netika nosaukts pēc izcilā navigatora. Ciktāl tās atvēršanas diena iekrita 1998. gada 29. martā (toreiz tika svinēta 500. gadadiena kopš jūras ceļa atvēršanas no Eiropas uz Indiju), tilts tika nosaukts par "Vasco da Gama". Vēloties pabeigt celtniecības darbus šajā neaizmirstamajā datumā, amatnieki pielika daudz pūļu, kā rezultātā 1,5 gadu laikā kopš tā celtniecības sākuma pāri Tagusam izstiepās garākais Eiropas tilts. Bet darbu veikšana tik īsā laikā izrādījās nav viegls uzdevums, jo gan milzu tilta projektēšanā, gan būvniecībā bija jāņem vērā visi sīkumi. Labāko inženieru un 3300 strādnieku darbs nebija veltīgs: tilts spēj izturēt zemestrīces ar iespējamo trieciena stiprumu, kas pārsniedz 8,7 punktus. Turklāt tas nebaidās no vēja brāzmām, kas sasniegs 250 km / h.
Interesants brīdis Vasco da Gama tilta būvniecībā amatniekiem bija fakts, ka viņiem bija jāņem vērā mūsu planētas apaļa forma. Ja šo faktoru neņemtu vērā, augstuma starpība starp tik garas konstrukcijas galiem būtu pat 80 cm, kas ir daudz. Tilta tehniskā iezīme ir tā izliekums dibena nevienmērīguma dēļ. Par tilta lielo izturību parūpējās arī projekta autors Mišels Verlogs, kurš gandrīz 2 m diametrā iegremdēja 2 metru pāļus upes dibena dziļumā.
Tajā pašā laikā viņš pārdomāja vairākas tehniskas nianses, kas saistītas ar apkārtnes dabiskajām iezīmēm, un sasaistīja tās ar iespējamo slikto laika apstākļu iestāšanos. Pieredzējušam inženierim izdevās saglabāt vides ekoloģisko tīrību, uzbūvējot tiltu pēc iespējas tālāk no pretējā krasta (šīs teritorijas dabiskā vide palika neskarta). Tika pārdomāts arī konstrukcijas apgaismojums - tas tika projektēts un uzstādīts tā, lai apgaismes ķermeņu gaisma nenokristu uz upes virsmu un netraucētu dabisko ekosistēmu.
Vasco da Gama tilta ārpuse
Vasco da Gama tilts ir sadalīts 3 posmos, no kuriem viens ir 12 kilometru virszemes posms. Pārējie divi posmi ir viadukti-estakādes, kuru garums ir 600 m un 4,8 km (attiecīgi no ziemeļu un dienvidu puses). Prāmim ir 6 ceļa joslas, bet, ja to šķērso vairāk nekā 52 000 transportlīdzekļu, tas paplašinās līdz 8 joslām.
Tilts ir sadalīts vairākās sadaļās:
- galvenais 829 metru tilts ar sānu sekcijām;
- centrālais viadukts 6,3 km garumā, kas sastāv no 80 posmiem;
- ziemeļu pievedceļi;
- 488 metru ziemeļu viadukts;
- dienvidu pievedceļi un viadukts, ko pārstāv 84 posmi;
- 12 sekciju viadukts "Expo", kas stiepjas 672 m.
H formas dzelzsbetona piloni paceļas 160 m virs ūdens virsmas.Visas konstrukcijas kalpošanas laiks ir paredzēts 120 gadiem. Kopš 2008. gada autobraucēju pāreja pāri tiltam uz Portugāles ziemeļu daļu un tās galvaspilsētu ir kļuvusi par nodevu. Tātad no katra vieglās automašīnas vadītāja jāmaksā 2,25 eiro, bet par kravas automašīnas vadīšanu pāri tiltam būs jāiztērē 10,1 eiro. Šajā gadījumā maksa par pārvietošanos uz dienvidiem netiek veikta.
