Tikai 20 kilometru attālumā no Ungārijas galvaspilsētas atrodas viena no populārākajām leģendārās Formulas 1 trasēm ar nosaukumu Hungaroring. Trases vēsture, rekordu un ar to saistīto neaizmirstamo notikumu masa nevar nepiesaistīt Karalisko sacīkšu cienītāju un parasto tūristu uzmanību, kuri nelaiž garām iespēju iepazīties ar pirmo uzbūvēto Formulas trasi. aiz dzelzs priekškara.
Budapeštas tuvums, kas ir slavens visā pasaulē ar apskates objektiem, gleznainākā ieleja, kurā notiek sacensības starp pasaules labākajiem pilotiem, tas viss veicināja faktu, ka Hungaroring tribīnes tiek pastāvīgi piepildītas. Turklāt Ungārijas Grand Prix laikā skatītājus var redzēt pat pauguru virsotnēs, caur binokļiem un teleskopiem vērojot darbību, kas norisinās trasē.
Hungaroring trase: neliela vēsture
Svinīgā Hungaroringas šosejas atklāšana, kuras būvniecība sākās tajos laikos, kad Ungārija bija daļa no “austrumu bloka”, notika 1986. gadā. Bērnijs Eklstouns nāca klajā ar ideju rīkot karalisko sacīksti aiz dzelzs priekškara. Jāatzīmē, ka sākotnēji organizatori vēlējās uzņemt Formulu 1 Dienvidslāvijā, Ķīnā un pat Padomju Savienībā. Tiesa, ne visi fani varēja nākt no kapitālistiskas valsts uz PSRS vai blīvi apdzīvotās Debesu impērijas. Šī iemesla dēļ tika izvēlēta ieleja netālu no Budapeštas, kas miljoniem tūristu vidū bija slavena ar savu viesmīlību, vēstures un arhitektūras pieminekļu masu.
Tiek uzskatīts, ka Ungārija dzīves līmeņa ziņā vienkārši bija vistuvāk attīstītajām Eiropas valstīm, un nebija grūti koordinēt jauna autoceļa būvniecību ar tās amatpersonām. Taisnības labad jāatzīmē, ka Eklstouns apmeklēja PSRS, Dienvidslāviju un Ķīnu, taču šajās valstīs viņš nokļuva tukšā neizpratnes un vienaldzības pret karaliskajām sacīkstēm sienā. Hungaroringas autodroms tika uzbūvēts tikai astoņos mēnešos, un tas pārsteidza pat pašu Berniju, kurš dzīves laikā bija daudz redzējis un zināja par visām grūtībām, kas pavada augstas kvalitātes sliežu būvniecību.
"Formula 1" vadītājs nemaldījās, un uz pirmajām sacensībām Ungārijā ieradās nedaudz vairāk kā 200 000 (!) Līdzjutēju no Eiropas un Āzijas, kurus fani un komentētāji dēvēja par "bezkompromisu cīņu starp diviem brazīliešiem". Toreiz neapstrīdami līderi bija leģendārie Nelsons Pikets un Ertons Senna. Neskatoties uz to, ka Senna startēja no pirmās pozīcijas, uzvara nonāca izmisušajā un spējīgajā sagādāt pārsteigumus Pikē. Starp citu, šis braucējs, kurš aizstāvēja McLaren staļļa krāsas, uzvarēja otrajā karaliskajā sacīkstē, kas notika Hungaroring trasē 1987. gadā.
Pagāja vairāki gadi, un krīze, kas izcēlās daudzās "Austrumu bloka" valstīs, lika sevi manīt Ungārijā. Pastāvīgas problēmas ar finansējumu, nestabila politiskā situācija, pilotu sūdzības par trases stāvokli kļuva par iemesliem, kāpēc Hungaroring pat gribēja izslēgt no Formulas 1 kalendāra. Par laimi tas nenotika, un trasē, kas tika uzbūvēta tikai 8 mēnešu laikā, populārākās sacīkstes pasaulē tiek rīkotas katru gadu līdz šai dienai. Lielākais pilots Maikls Šūmahers (Ferrari) šeit vairākas reizes svinēja savu triumfu, taču biežāk veiksme Ungārijā uzsmaidīja McLaren komandai.
Hungaroring: trases iezīmes
Formula 1 autodroms, kura garums ir 4384 metri, tiek uzskatīts par vienu no visgrūtākajiem braucējiem Ungārijas Karalisko sacīkšu kalendārā. Lieta tāda, ka sacensību laikā gandrīz vienmēr ir karsts un sauss. Kad parādās vēja brāzmas, virs sliežu ceļa paceļas smiltis, kas ne tikai ierobežo redzamību, trase kļūst slidena, bet arī aizsprosto radiatorus. Motoru pārkaršana un to kļūme Hungaroring ir kļuvusi diezgan izplatīta parādība. Trase, kas atrodas 20 kilometru attālumā no Budapeštas, kopā ar Monako trasi tiek uzskatīta par vislēnāko: vidējais ātrums visā distancē parasti nepārsniedz 175 kilometrus stundā. Hungaroringā pirms katra pagrieziena pilotiem ir strauji jāsamazina ātrums, pretējā gadījumā nevar izvairīties no traģēdijas ...
Lai uzvarētu Formulā 1 Ungārijā, jāizstrādā stratēģija sacīkstēm boksos un pareizi jāuzstāda automašīna. Piemēram, braucot uz Hungaroring, liela nozīme ir lielam piespiedējspēkam, kas ļauj droši pārvarēt asus pagriezienus, kāpumus un kritumus. Ak, šeit ir gandrīz neiespējami redzēt iespaidīgus apdzīšanas gadījumus. Neskatoties uz vairākām starta-finiša līnijas rekonstrukcijām un pagarināšanu, apdzīšana šeit izmisušam pilotam var beigties ar katastrofu. Tiesa, kā jau minēts iepriekš, stratēģijai un veiksmīgam rezultātam kvalifikācijas braucienos visbiežāk ir izšķiroša loma. Nereti braucējs, kurš startēja divpadsmitajā un pat četrpadsmitajā vietā, uzvar Ungārijas Formulā 1!
Pabeidzot rakstu par vienu no interesantākajām Formula 1 trasēm "Hungaroring", es gribētu piebilst, ka šeit regulāri tiek rīkotas GP2 sacīkstes, kuras tiek uzskatītas par labāko pilota skolu pirms "lielā" starta. Tieši tajās braucējs var parādīt visas savas iespējas, jo GP2 automašīnu šasija, dzinējs un pat riepas ir vienādas. Pēc daudzu ekspertu domām, lielākās daļas pilotu talants tiek atklāts tieši Hungaroringā. Šeit ātrums nav izšķirošs: pareizā taktika, spēja pastāvīgi kontrolēt automašīnu un uzmanības koncentrēšanās, pārvarot pagriezienus, dod jaunajiem talantiem sākumu dzīvē.
