Nogrimuši kuģi var daudz pastāstīt par laikmetu, kad viņi kuģoja pa jūrām un okeāniem. Tomēr katrs no viņiem pārdzīvoja traģisko nāvi tiem, kas liktenīgā brīdī atradās uz kuģa. Līdz šim nogrimušie kuģi savus noslēpumus glabā zem ūdens kolonnas. Jebkurš vairāk vai mazāk sagatavots nirējs šodien var mēģināt atrisināt spoku kuģu noslēpumus. Tomēr ne katrs niršanas entuziasts varēs iekļūt kuģī. Mūsdienu aprīkojums un īpašas apmācības palīdzēs atrisināt arī šo problēmu. Tāpēc šodien ikviens, kurš vēlas pieskarties nogrimušu kuģu zemūdens noslēpumiem, to var atļauties kā interesantu tūristu izklaidi.
Kara kuģis Sirius
Kara kuģis "Sirius" tika nosūtīts kaujas reisā 1797. gadā. Šī četrdesmit metru fregate ir atkārtoti piedalījusies jūras kaujās un vairumā gadījumu izcīnījusi uzvaru pār ienaidnieku. Tomēr nevienlīdzīgā cīņā, kas izcēlās 1810. gada augusta beigās starp Lielbritānijas un Francijas flotilēm, fregate trāpīja koraļļu rifos. Neuzvarēts līdz tam laikam "Sirius", saņēmis bedrīti, kļuva neaizsargāts, un franču kuģi viens pēc otra šāvuši no ieročiem uz britu fregatu, līdz viņi to nosūtīja apakšā. Kuģis joprojām atrodas apmēram 25 m dziļumā. Protams, tik ilgu laiku tajā dzīvo daudzi jūras iedzīvotāji. Bet līdz šai dienai, Maurīcijas salas dienvidaustrumu piekrastē, jūs varat redzēt fregates korpusu un pēdējās "Sirius" kaujas pēdas - ieročus un citus čaulu saplosītus ieročus, kas guļ apakšā ap kuģis.
Prāmis Zenobia
Milzīgā prāmja "Zenobia" nāvi var saukt par unikālu ne tikai tāpēc, ka tās avārijas laikā netika ievainots neviens apkalpes loceklis, un visi tika droši izglābti. Fakts ir tāds, ka prāmis tika uzbūvēts un palaists 1979. gadā, un tā pirmā brauciena laikā ceturtajā dienā nogrima. Prāmja nāves iemesls galīgi netika noskaidrots. Ir bijušas spekulācijas par prāmja datorsistēmas darbības traucējumiem, kā arī par apzinātu noslīkšanu, lai iegūtu apdrošināšanu. Katrai no versijām ir tiesības pastāvēt. Galu galā aptuveni 100 kravas automašīnas un kravas aptuveni 200 miljonu USD vērtībā kopā ar prāmi tika nosūtīti uz jūras gultni pie Kipras krastiem.
172 metrus garā prāmja lēnā nogrimšanas rezultātā daudzas telpas izdzīvoja. Tomēr ne katrs nirējs var nokļūt mašīntelpā vai restorānā. Tā kā prāmja kreisā puse nogrimšanas laikā deva sarakstu, tā nonāca 42 metru dziļumā, un labā borta puse nogrima līdz 18 metru atzīmei. Ir vērts atzīmēt, ka ūdens pie Kipras krastiem ir ievērojams ar pārsteidzošu caurspīdīgumu. Tāpēc "Zenobia" ir skaidri redzama no augstuma, ja lidojat ar lidmašīnu uz Larnaku.
132 metru "Fujikawa Maru"
Kuģu kapsēta pie Mikronēzijas krastiem netālu no Trukas salas izveidojās Otrā pasaules kara laikā. Militārās operācijas "Hilton" laikā 1944. gadā amerikāņu kaujiniekiem izdevās uzvarēt Japānas jūras un gaisa floti. Daudzus gadu desmitus militārā tehnika, kas apglabāta jūras dzelmē, gandrīz nevienu nepievilināja, līdz 70. gados to sāka pētīt Žaka Kusto zinātniskā ekspedīcija. Kopš tā laika ūdenslīdēji no visas pasaules steidz redzēt Otrā pasaules kara laikā nogrimušās zemūdenes, lidmašīnas, kuģus un tankus.
Laguna Truk, kuras apakšā atrodas japāņu militārā aprīkojuma kapsēta, no visām pusēm ieskauj koraļļi, kas aizsargā aprīkojumu no okeāna straumēm. Tāpēc apglabātās zemūdenes, kuģi un lidmašīnas ir labi saglabājušās. Turklāt daži kuģi seklumā satika savu likteni. To skaitā ir 132 metru "Fujikawa Maru", līdz kuram jebkurš nirējs var nokāpt 9 metru dziļumā. Papildus nogrimušajam grandiozajam militārajam aprīkojumam niršanas entuziastus var interesēt apbrīnojamie koraļļi un spilgti tropiskās zivis, kas šeit ir stingri apmetušās, starp kurām var atrast arī rifu haizivis.
Orkneju salu kuģu kapsēta
Vēl viena milzīga kuģu kapsēta ir Vācijas kara flotes kuģu piespiedu nogrimšanas vieta Pirmā pasaules kara laikā. Šīs vrakas atrodas Skotijas ziemeļu piekrastē pie Scapa Flow Orkneju salās. Piespiedu kārtā aizturēts Lielbritānijas piekrastē, Vācijas flote tika iznīcināta pēc pašas pavēles. Vācijas admirālis Reuters izcili plānoja 50 karakuģu iznīcināšanas operāciju tikai dažu stundu laikā, lai pēc Vācijas padošanās tie nenonāktu ienaidnieka rokās.
Lielbritānijas ostas apakšā savu pēdējo atpūtas vietu atrada apmēram 70 dažādi kuģi, starp kuriem ir ne tikai vācu kuģi, bet arī nenoskaidroti un nepētīti kuģi. Tāpēc ir lieliska iespēja kļūt par nezināmu jūras kuģu atklājēju.
Tvaikonis "Barons Gaučs"
Pirmā pasaules kara laikā Horvātijas piekrastē tika sabojāts arī pilnīgi mierīgais tvaikoņu kuģis Barons Gauch. Pēc palaišanas 1908. gadā pēc kāda laika viņu sāka remontēt. Kara gados tvaikonis vispirms tika izmantots pārtikas piegādei Kotoras pilsētai un pēc tam civiliedzīvotāju evakuācijai no kara zonas. Kādu 1914. gada augusta dienu barons Gošs tika uzspridzināts mīnā. Mūsdienās nav viegli izpētīt šo kuģi. Nirējiem nepieciešama īpaša atļauja nirt.
Laineris Andrea Dorija
Sankt ceļā uz Ņujorku 75 m dziļumā līnijpārvadātājs Andrea Doria bija pirmais starptautiskās klases pasažieru kuģis, kas uzbūvēts pēc Otrā pasaules kara. Netālu no Amerikas piekrastes pie nulles redzamības zviedru kuģis, kurš devās uz Eiropu, ietriecās Dorijā. Grimstošā lainera kapteinis darīja visu iespējamo, lai glābtu pasažierus un apkalpi. Četri tuvumā esošie kuģi nāca palīgā Dorijai. Neskatoties uz to, ka uz kuģa atradās 1134 pasažieri un 572 apkalpes locekļi, gandrīz visi tika izglābti. Kuģu sadursmē gāja bojā tikai 43 pasažieri. Andrea Dorija tiek uzskatīta par ūdensnirējiem vispieejamāko, jo tā atrodas attālumā no krasta, zemā ūdens temperatūrā un lielā dziļumā.
Titāniks
Ikviens zina stāstu par Titānika traģisko nāvi. Katrs nirējs sapņo ienirt okeāna dziļumos, lai savām acīm redzētu leģendāro kuģi. Tomēr ne visi var izlemt par tik izmisīgu soli. Galu galā dziļums, kurā atrodas Titāniks, ir 3750 m. Tomēr, pateicoties zinātnes sasniegumiem, pat šo dziļumu var uzvarēt. Lai ienirt tik iespaidīgā dziļumā, viņi izmanto īpašu zemūdens transportlīdzekli - Mir batiskafu. Tajā var izmitināt tikai trīs cilvēkus, ieskaitot lidmašīnas pilotu. Jāatzīmē, ka prieks ir diezgan dārgs, un ne visi to var atļauties.
