Kopš vikingu laikiem Skandināvijas valstis ir slavenas ar sasniegumiem kuģu būves un kuģošanas jomā. Senās jūras atklātās vietas iekarošanas tradīcijas šeit ir labi nostiprinājušās un ir attīstījušās līdz mūsdienām. Nav nejaušība, ka norvēģis Amundsens pirmo reizi apmeklēja Dienvidpolu, un viņa tautietis Nansens tuvināja cilvēci Ziemeļpolam.
Nozīmīgu ieguldījumu kuģu būvē sniedza arī Zviedrija, kurai līdz 16. gadsimtam nebija savas flotes. Tomēr valdnieka Gustava Vasas vadībā tika izveidota 30 diezgan spēcīgu kuģu flotile.
Milzīga koka kara kuģa piemērs ir karaļa galeleja Vasa, kas iecerēta kā Zviedrijas flotes flagmanis un palaista 1628. gada 10. augustā. Tā tika uzcelta pēc Gustava II Ādolfa pasūtījuma, kurš tieši iesaistījās kuģa projektēšanā, dodot rīkojumus galvenajam būvinženierim Hubertssonam, kurš uzraudzīja 400 strādniekus.
Kuģa apraksts
Vasa - vienīgais pasaulē saglabājies 17. gadsimta buru kuģis, bija ar neticami lieliem izmēriem: mastu augstums bija 52 metri, kuģa svars - 1200 tonnas. Tā kā kuģis bija militārs, karalis deva pavēli - uzstādīt pēc iespējas vairāk lielgabalu: uz diviem masīviem klājiem 63 bronzas lielgabali tika uzstādīti kā Zviedrijas militārās varenības simbols.
Kuģa vraks
Kļūdainiem kuģa izmēra un konstrukcijas aprēķiniem bija liktenīga loma tā liktenī: tūlīt pie izejas no ostas to vējš uzpūta uz vienu pusi, un caur sāniem izplūdušais ūdens pārpludināja kuģi. Šajā laikā apkalpe un pasažieri tika uzaicināti uz galeona svinīgo nolaišanos. Daži no viņiem nogrima kopā ar kuģi.
Kuģis nogrima 30 metrus līdz līcim, un masti kā sardzes stabi izspraucās virs ūdens, pateicoties kuriem no Vasa tika pacelti 53 lielgabali. Šī operācija maksāja neticamus cilvēku centienus un pat dzīvības, taču tā rīkojās ķēniņš.
Milzu kuģa pacelšana
Tajā laikā šāda kolosa pacelšana bija tehniski neiespējama: no kuģa tika nogriezti masti, un kuģis palika apakšā vairāk nekā 3 gadsimtus. Stāsts par 17. gadsimta lielāko burukuģi uz ilgu laiku tika aizmirsts, taču 1956. gadā rūpīgais zemūdens dziļumu pētnieks arheologs Anderss Fransens atklāja kuģa paliekas. Pēc piecu gadu kuģa apsekošanas viņš uzsāka aktīvu atveseļošanās kampaņu; lēmums tika pieņemts valsts līmenī, un ar karaliskās varas atbalstu 1961. gadā daudzas kuģa daļas un korpuss tika atbrīvoti no dūņām un pacelti.
Šis notikums kļuva par sensāciju ne tikai Zviedrijai, bet arī citām valstīm: milzīga buru kuģa atlieku celšana piesaistīja speciālistu un vienkāršu cilvēku uzmanību. 1961. gada aprīlī bēdīgi slavenajam kuģim sākās jauna dzīve. Restaurācija turpinās gandrīz 30 gadus, un tās laikā ir strādājuši desmitiem inženieru un kvalificētu darbinieku, atjaunojot kuģa paraugu, kas kļuvis par karaliskās iedomības upuri. Vairākus gadus viss koks tika piesūcināts ar polietilēnglikolu, kas neļauj tam sašķelt. Tad restaurētās 700 skulptūras un simtiem citu koka rotājumu nostiprināja to sākotnējās vietās.
Pēc pabeigšanas tika nolemts izgatavot muzeju-kuģi, virs kuģa tika uzcelta trīsstāvu ēka, kuras platība ļāva Vasai brīvi apiet no visām pusēm. 1990. gadā Djurgården salā oficiāli tika atvērts Vasa muzejs, kas ir kļuvis par aktīvu vietu gan tūristiem, gan vietējiem iedzīvotājiem.
Pa ceļam iesakām izlasīt rakstu par lētu aviobiļešu iegādi.
Galvenie muzeja eksponāti
Buru kopējais skats ir pārsteidzošs pēc izmēra un greznības, kas liecina par patiesi karalisko apjomu tā izgatavošanā. Visas detaļas tiek izpildītas ar ārkārtēju māksliniecisku žēlastību, kuģa priekšgals ir dekorēts ar lieliskiem rotājumiem un bronzas skulptūrām, kas attēlo jūras dievietes. Šeit apskatāmas 6 neizmantotas buras, kas atgūtas no dūņām, un tā laika buru paraugs.
Sānos ir Bībeles varoņu figūras, Senās Grieķijas dievi, lauvas, Romas imperatori un dažādi karaliskās varas atribūti, kas personificē tās spēku un kultūru Vazu dinastijas valdīšanas laikā. Pat uz slēģiem, kas aptver kvadrātveida iluminatorus, filigrāni ir izgrebtas iespaidīgas lauvas sejas. Daudzās rotu detaļās ir saglabāta zeltīšana un sarkana krāsa, kas liecināja par leģendārā kuģa spilgto krāsu.
Bagātīgā kuģa iekšējā apdare bija īsta grezna pils ar ērtām kajītēm un koplietošanas telpām pasažieriem. Mirušo cilvēku skeleti, kas novietoti zem stikla sarkofāga, tiek rūpīgi saglabāti pēcnācējiem; apkalpes darba instrumenti: cirvji, zāģi, kalti, āmuri - viss, kas apkalpei bija jāizmanto, kuģojot.
Kuģis “Vasa” ir dzīva liecība par 17. gadsimta laikmetu, un muzeja kuratori saskaras ar uzdevumu to saglabāt daudzus gadus, tāpēc tagad tiek izmantotas visas metodes, lai novērstu milža bojājumus. Muzeju apmeklē miljoniem cilvēku, kuri vēlas no pirmavotiem apskatīt nenovērtējamo pagājušā laikmeta pieminekli.
