Amerikāņi vienmēr ir tiecušies pēc izcilības. Viņiem pat ir atbilstoši vārdi. Piemēram, Zelta vārtu šaurums, kas ir viena no krāsainākajām vietām Sanfrancisko. Tieši uz šo pasakaino vietu mēs dosimies šodien. Bet mūsu tūristu apmeklējuma galvenais mērķis vispār nav iepazīties ar Ziemeļamerikas kontinenta priekiem. Šoreiz mēs apmeklēsim vienu no iespaidīgākajām praktiskajām arhitektūras konstrukcijām. Tas ir piekaramais tilts, kas savieno abas iepriekšminētās šauruma puses, un tam ir tāds pats nosaukums.
Zelta vārti
Tilts tiek uzskatīts par vienu no atpazīstamākajām būvēm pasaulē, kas, tāpat kā milzu sardze, sveic visus, kas iebrauc Sanfrancisko līcī no Klusā okeāna. Šī ir sava veida ieeja Jaunajā pasaulē. Neskatoties uz visu mērogu, tilts tika uzbūvēts tikai četros gados - no 1933. līdz 1937. gadam. Savulaik tā mērogs pārsteidza pat pieredzējušus inženierus, un pati amerikāņu dizaineru ideja šķita tik drosmīga, ka bija grūti noticēt viņu piedzīvojumu panākumiem.
Neskatoties uz visām pretrunām un šaubām, tilts izrādījās pārsteidzoši izturīgs un kļuva par lielāko piekaramo konstrukciju pasaulē. Drīz dzelzs gigants svinēs savu nākamo gadadienu, kamēr katru dienu tam iet cauri tūkstošiem automašīnu. Automašīnu satiksmei vienlaikus ir sešas joslas.
Interesanta tilta iezīme ir tā, ka tikai autobraucēji, kas pārvietojas ziemeļu virzienā, tas ir, atstājot pilsētu, var pārvietoties pa to bez maksas, taču bez maksas nebūs iespējams veikt braucienu pretējā virzienā. Tilta izmantošanas izmaksas būs vairāki dolāri. Jūs varat arī izvairīties no maksāšanas darba dienās un ar nosacījumu, ka jūsu automašīnā ir vairāk nekā 3 cilvēki.
Ekskursija vēsturē
Kā minēts iepriekš, idejai par milzīga piekares tilta būvniecību bija daudz pretinieku. Bet tomēr inženieru veselais saprāts un pārliecība Džozefa Štrausa vadībā atsvēra dažu pilsoņu skepsi un deva mums patiesi apburošu struktūru, kas lieliski atklāj visas cilvēka būtības iespējas.
Lasiet, kā pats pieteikties vīzai uz Amerikas Savienotajām Valstīm mūsu dzīves kapāt.
Bet projekta autoram Džozefam Štrausam bija jāgaida vairākus gadus, līdz viņa priekšlikumu apstiprināja Sanfrancisko pilsēta. Interesanti, ka sākotnēji bija paredzēts būvēt tiltu uz balstiem. Tāpēc projekts neguva atbalstu no varas iestādēm. Tāpēc inženierim nācās lūgt palīdzību no tiem, kuriem bija vismaz kaut kāda ideja par piekares tiltu specifiku. Un šāds speciālists izrādījās Leons Moisejevs, kurš tiek uzskatīts par vienu no tikpat slavenā Ņujorkas Manhetenas tilta līdzautoriem.
Papildus viņiem aktīvi piedalījās izstrādē Charles Charles Ellis (atbildīgs par aprēķiniem) un Irving Morrow (nodarbojas ar arhitektūras dizainu). Starp citu, tieši pēdējam bija sākotnējā ideja krāsot tiltu oranžā krāsā.
Tilta celtniecības pretinieku vidū bija daudz ietekmīgu cilvēku, tostarp militārpersonas. ASV flotes ģenerāļi vairākkārt ir izteikuši bažas par iespējamo sabotāžu, kas neļaus karakuģiem iekļūt Klusajā okeānā. Pretojās arī dzelzceļa kompānijas, kuras pirms tilta celtniecības bija monopolistes, pārvadājot pilsoņus pāri šaurumam, izmantojot prāmjus. Bet galvenais pārbaudījums, kas piemeklēja "Zelta vārtus", bija Lielā depresija, kas gandrīz sabojāja grandiozo arhitektūras projektu. ASV varas iestādes ir nolēmušas pabeigt būvniecību, emitējot aizdevuma obligācijas.
Tā rezultātā tilta atklāšanas ceremonijā ieradās vairāk nekā 200 tūkstoši cilvēku, un šodien ikviens var apmeklēt unikālo struktūru, kas, šķiet, peld gaisā vairākus desmitus metru virs tumšajiem šauruma ūdeņiem. Tilta kopējais garums ir 2737 metri, bet tā piekares daļas garums ir 1966 metri. Tilta platums ir 27 metri, un tajā ir izvietotas sešas joslas automašīnu satiksmei un divas ietves. Nu, pēdējais skaitlis, uz kuru vērts koncentrēties, ir galveno kabeļu biezums, kura diametrs ir 92 cm.
Metāla gigants, kura dzimtene ir Ziemeļkalifornija
Tilts tiek uzskatīts ne tikai par vienu no galvenajiem valsts maģistrālēm, bet arī par tā populāro pievilcību, kuru jau sen ir izvēlējusies vairāk nekā viena tūristu paaudze un iespaidīgu arhitektūras struktūru cienītāji.
Tūristu skaits, kuri katru gadu nāk aplūkot šo cilvēku radīšanas brīnumu savām acīm, sasniedz vairākus miljonus cilvēku. Šo vietu gleznainās ainavas apvienojumā ar oriģinālo "dzelzs giganta" oranžo krāsu liek šo arhitektūras šedevru trijniekā pretendēt uz titulu "visvairāk fotografētais tilts pasaulē".
Pat ja atrodaties Sanfrancisko darba vizītē vai vienkārši dodaties cauri, atrodiet pāris stundas, lai apmeklētu Zelta vārtu tiltu, ienirt vēsturiskajā laikmetā un no sirds sajust, cik radoša var būt cilvēka doma, kas dzimusi cilvēces gaišā prāta karstās galvas.
Pēc automašīnas apstāšanās noteiktā vietā (amerikāņi ļoti sāpīgi reaģē uz likuma un kārtības pārkāpumiem), ejiet pāri tiltam. Ejiet līdz pirmajam stabam un vislabāk - līdz tilta vidum. Skatieties lejup uz trakojošajiem okeāna viļņiem, novērtējiet struktūras mērogu un naktī skatieties uz pilsētu.
Ko vēl redzēt?
Pēc tam steidzieties pie Marinas apgabala piekrastes klintīm. No turienes paveras vienkārši elpu aizraujošs skats uz pilsētu un līci. Turklāt ir vēl trīs ievērojamas vietas, kuras ir vērts apmeklēt. Pirmais ir Battery Spencer, tuvākais no visa akumulatoru kompleksa, kas celts 1897. gadā. un bija paredzēti ostas aizsardzībai. Jūs varat pārbaudīt struktūru no īpašas vietas, kas atrodas virs klints. Baterija sastāv no 16 collu lielgabaliem, salvs, no kura spēj pagriezt kuģi. Šādi ieroči tika uzstādīti militārajos kaujas kuģos Otrā pasaules kara laikā.
Otrā vieta, kurai nevar atņemt jūsu uzmanību, būs vēl viens pilsētas simbols - korporācijas Transamerica ēka-piramīda, kas vairāk pazīstama kā "adatas acs". Piramīda saņēma šo nosaukumu sakarā ar to, ka smaile, kas atrodas tās augšpusē, nokrīt, it kā Zelta vārtu tilta ziemeļu atbalsta "adatas acī". Un jūs varat uzņemt tik pārsteidzošu attēlu tikai vienā vietā - līkumā pie eikalipta biezokņiem. Simtiem profesionālu fotogrāfu fotoalbumos jau ir šīs arhitektūras darbības attēli.
Nu, trešajai pieturvietai jums vajadzētu būt Piekūnu kalna virsotnei. No šejienes jūsu priekšā pavērsies dievišķās un milzīgās ielejas Bonitas rags, kas rotā bāku. Turpmāk acu priekšā parādās Klusā okeāna plašumi, kas mudina ienirt viņu ūdeņos, dedzinot sejas ar asām okeāna vēja brāzmām. Šī vieta ir iecienīta visiem tiem, kuri vēlas būt vieni ar savām domām un pilnībā izbaudīt grandiozo skatu, kas paveras uz "miglaino Frisco pilsētu".
Šādi braucieni jāplāno, ņemot vērā vienu nelielu šo vietu iezīmi - miglas. Parasti šī klimatiskā parādība apņem ieleju un jūras šaurumu naktī un pilnībā izkliedējas tuvāk pusdienlaikam. Migla šeit ir diezgan bieza un ir būtisks šķērslis, lai pilnībā izbaudītu elpu aizraujošos skatus.
Noteikti ieskatieties Zelta vārtu testa pilonā, kas redzams blakus esošajā tūristu paviljonā. Šī ir 3,5 metru tilta balsta kopija, kas ir pilnībā izgatavota no nerūsējošā tērauda un tika izmantota inženiertehniskajos aprēķinos 1933. gadā. Vēl viens ar tilta vēsturi saistīts eksponāts ir izstādīts netālu no paviljona. Tas ir galvenās auklas griezums, kura diametrs ir 92 cm (pēc citiem avotiem - 93 cm). Lai to izveidotu, bija nepieciešami vairāk nekā 27 tūkstoši mazu kabeļu, kuru diametrs bija vairāki milimetri.
Uz tilta izmantotā kabeļa kopējais garums ir 2331 metrs, visu kabeļu kopējais garums ir 128 km, un kabeļa svars ir 24,5 tonnas!
Lieki piebilst, ka Zelta vārtu tilts ir patiess arhitektūras domu šedevrs, visas cilvēces vēsturiskais un inženiertehniskais mantojums. Visiem noteikti vajadzētu apmeklēt šaurumu, redzēt struktūras mērogu un varenību!
